ایرانیان جهان

آخرين مطالب

هرمزی خبر داد؛

جبران عقب‌ماندگی‌ها در حوزه اورهال مترو تا خردادماه؛ مردم صبور باشند شهرداری تهران

جبران عقب‌ماندگی‌ها در حوزه اورهال مترو تا خردادماه؛ مردم صبور باشند
  بزرگنمايي:

ایرانیان جهان - معاون شهردار پایتخت با تاکید بر این که مدیریت شهری تمام تلاش خود را انجام می‌دهد که از خرداد 1403 به بعد، آمار خرابی‌های ناوگان متروی تهران به حداقل ممکن برسد، گفت: قرارداد مربوط به خرید اتوبوس‌های کم‌کیفیت از ایران خودرو در سال 1400 و در دوره قبلی مدیریت شهری بسته شده و شهرداری فعلی در زمینه هدر رفتن صدها میلیارد تومان از پول شهروندان برای خرید این اتوبوس‌ها مقصر نیست.

به گزارش شهر ، با وجود این که از حدود یک سال پیش اختلافات بین شهرداری تهران و شرکت ایران خودرو درباره نحوه پرداخت هزینه خرید اتوبوس‌های درون‌شهری توسط مدیریت شهری پایتخت و البته دیرکرد شرکت خودروساز در تحویل اتوبوس‌ها به شهرداری باعث اختلاف بین این دو نهاد شده بود، اما در چند روز گذشته، اختلافات بین شهرداری تهران و ایران خودرو به دلیل اظهارات اخیر مدیرعامل شرکت خودروساز به‌شدت بالا گرفته است.
به نحوی که اخیرا علیرضا زاکانی، شهردار پایتخت در صحن شورای شهر از عمل نکردن خودروسازان داخلی به تعهدات خود در زمینه تحویل به‌موقع اتوبوس‌های خریداری‌شده گلایه کرده و گفته است که «برحسب وظیفه از خودروسازان داخلی هم خرید کرده‌ایم، با این که قیمت بالاتری به ما دادند، اما به تعهدات خود عمل نکردند. قیمت اتوبوس‌های داخلی 53 هزار یورو از اتوبوس‌های خارجی بالاتر است.»
علیمردان عظیمی، مدیرعامل ایران خودرو نیز به این اظهارات زاکانی واکنش تندی نشان داده و تاکید کرده است که «40 دستگاه اتوبوس برقی به شهرداری تهران تحویل دادیم و قرار بود 200 میلیارد تومان به ما پرداخت کنند که هنوز ریالی به صورت نقدی پرداخت نشده است. شهرداری به جای پول، ملک به ایران خوردو داده که آن را هم فروخته اند. یعنی شهرداری فروش اموال غیر کرده و تخلف صورت گرفته است که مدارک آن وجود دارد.»
در این میان اما اظهارات مدیرعامل ایران‌خودرو به مذاق مسئولان مدیریت شهری تهران خوش نیامده و در روزهای اخیر، مدیران شهرداری پاسخ‌های تندی را به صحبت‌های عظیمی داده‌اند. از جمله این که ابوذر مختاری، مدیرعامل سازمان املاک و مستغلات شهرداری پایتخت، ادعای فروش اموال غیر توسط مدیریت شهری پایتخت را رد کرده و گفته است که «موضوع اختلاف شرکت خودروساز با نحوه تسویه بدهی شرکت کارگزاری املاک، مطلقا ارتباطی با شهرداری تهران ندارد و مجموعه مدیریت شهری با تامین منابع نقد و غیرنقد به همه تعهدات خود عمل کرده است.»
او همچنین توضیح داده است که «در سال 1400 قراردادی بین شهرداری و شرکت خودروسازی برای خرید 170 دستگاه اتوبوس و 2 دستگاه کِشنده با مبلغی بالغ بر 717 میلیارد تومان منعقد و مقرر شد که 500 میلیارد تومان به صورت نقد و مابقی آن با تهاتر ملک انجام شود. براساس شرایط خودروساز، شهرداری تهران به همه تعهدات نقد خود یک‌جا عمل کرده و تعداد 120 اتوبوس را تحویل گرفت.»
او در ادامه توضیحات خود گفته است که «همان زمان املاکی برای ایفای تعهدات غیرنقد به خودروساز مزبور معرفی شد، اما از آنجایی که مورد توافق قرار نگرفت، از طریق یکی از شرکت‌های کارگزاری، تسویه بدهی‌ حواله انجام شد. به این ترتیب به غیر از 3 دستگاه اتوبوس و 2 دستگاه کِشنده، مابقی اتوبوس‌ها در اختیار شهر قرار گرفت.قرارداد میان این خودروساز و شرکت کارگزاری، هیچ ارتباطی به مدیریت شهری ندارد و ما هیچ نقشی در انعقاد این قرارداد نداشته‌ایم.»
ادعای اتوبوسرانی تهران مبنی بر بی‌کیفیت بودن اغلب اتوبوس‌های تحویلی
مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران نیز پاسخ مدیرعامل شرکت ایران خودرو را به شکل دیگری داده و با طرح این ادعا که اغلب اتوبوس‌های تحویلی ایران خودرو دیزل به مدیریت شهری پایتخت بی‌کیفیت بوده‌اند، گفته است که «متاسفانه ایران خودرو در موضوع اتوبوس هم مثل موضوع خودروی سواری بدعهدی دارد و انگار نه انگار که این مردم حق استفاده از اتوبوس بادوام و باکیفیت را دارند. آقایان به جای پاسخگو بودن درباره چرایی تحویل ندادن اتوبوس‌ها به مردم، به دنبال عملیات روانی علیه شهرداری تهران هستند.»
وی همچنین با تاکید بر این که «مطالبات نقدی ایران خودرو دیزل به صورت کامل توسط شهرداری تهران پرداخت شده»، خاطرنشان کرده است که «قرارداد خرید اتوبوس آتروس به تعداد 175 دستگاه و 2 دستگاه کِشنده در سال 1400 به مبلغ 717 میلیارد تومان منعقد شد که بخش نقد آن به مبلغ 501 میلیارد تومان پرداخت و الباقی به مبلغ 216 میلیارد تومان در قالب غیرنقد به صورت ملک بوده که جهت تحویل ملک به کارگزار مورد تایید شهرداری معرفی شده‌اند که در این راستا تا کنون با کارگزار به توافق نرسیده‌اند.»
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در ادامه گلایه خود از مدیرعامل ایران خودرو تاکید کرده است که «آقایان در سال ١4٠٠ و ١4٠١ تعداد ١٧٠ اتوبوس را تحویل شرکت واحد دادند و پولش را هم کامل گرفتند، ولی اتوبوس‌هایی که تحویل دادند، آنقدر بی‌کیفیت بود که امکان بهره‌برداری از ١5٠ دستگاه آن برای خدمت به مردم میسر نشد و از کارخانه مستقیم به داخل سامانه اتوبوسرانی رفت و پارک شد. البته پس از دخالت معاون محترم دادستان، شرکت خودروساز مکلف به رفع ایرادات اتوبوس‌های به‌ظاهر نوی خود شده است.»
تاکید معاون شهردار بر دریافت تضمین‌های لازم از ایران خودرو
در چنین شرایطی، جای طرح این پرسش وجود دارد که اساسا چرا قرارداد اولیه منعقدشده بین مدیریت شهری پایتخت با شرکت خودروساز فاقد تضمین‌های لازم بوده که این شرکت، اتوبوس‌های کم‌کیفیتی را به شهرداری تحویل داده است که امکان استفاده از آنها وجود ندارد و حالا هم با پارک شدن این اتوبوس‌ها در پارکینگ‌های اتوبوسرانی و وارد نشدن آنها به ناوگان حمل‌ونقل عمومی پایتخت، عملا صدها میلیارد تومان از پول شهروندان تهرانی به هدر رفته است؟
این سوال را از «محسن هرمزی»، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران پرسیدیم و او نیز در پاسخ به خبرنگار ایلنا گفت: اتفاقا تضمین‌های لازم در قرارداد اولیه توسط شهرداری از شرکت خودروساز دریافت شده بود و به همین دلیل است که دستگاه قضایی علیه شرکت خودروساز رای داده و این شرکت را مکلف به رفع ایرادات اتوبوس‌های خود کرده است. اما شکی نیست اتوبوس‌هایی که ایران خودرو در طول دو سال گذشته به شهرداری تحویل داده است، از کیفیت لازم برخوردار نیستند و به همین دلیل، نتوانسته‌ایم این اتوبوس‌ها را وارد ناوگان اتوبوسرانی تهران کنیم.
وی افزود: ما بعد از این که اتوبوس‌ها را تحویل گرفتیم، متوجه پایین بودن کیفیت آن‌ها شدیم، ضمن این که علاوه بر کیفیت نازل اتوبوس‌های تحویلی ایران خودرو به شهرداری تهران، اغلب اتوبوس‌هایی که این شرکت براساس قرارداد با وزارت کشور به سایر شهرداری‌ها تحویل داده است از کیفیت لازم برخوردار نبوده‌اند.
در دوره فعلی هیچ قرارداد جدیدی با ایران خودرو بسته نشده است
هرمزی با تاکید بر این که شهرداری فعلا قصدی برای خرید اتوبوس جدید از ایران خودرو ندارد، عنوان کرد: شهرداری تهران در حال حاضر برای خرید 2 هزار و 500 دستگاه اتوبوس با تولیدکنندگان داخلی قرارداد بسته است که یک هزار دستگاه مربوط به شرکت عقاب، 500 دستگاه مربوط به شرکت سبلان، 500 دستگاه مربوط به شرکت شتاب و 500 دستگاه مربوط به شرکت اسنا است و در قراردادهای جدید به سراغ ایران خودرو نرفته‌ایم.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد: مدیریت شهری پایتخت تکلیف خود می‌داند که پول شهروندان تهرانی را برای خرید محصولات بی‌کیفیت خرج نکند. البته همین حالا متاسفانه صدها میلیارد تومان از پول مردم برای اتوبوس‌های کم‌کیفیت ایران خودرو هزینه شده، ولی نکته مهم این است که قرارداد مربوط به خرید این اتوبوس‌ها در سال 1400 و در دوره قبلی مدیریت شهری بسته شده است و شهرداری فعلی در این زمینه مقصر نیست و در دوره کنونی هیچ قرارداد جدیدی با ایران خودرو منعقد نشده است.
عامل اصلی خرابی‌های مترو، همچنان فرسودگی و کمبود شدید ناوگان است
هرمزی در پاسخ به سوال دیگر خبرنگار ایلنا مبنی بر این که خرابی‌های مکرر ناوگان متروی تهران به حدی افزایش پیدا کرده که دیگر شهروندان پایتخت امکان برنامه‌ریزی برای انجام سفرهای درون‌شهری خود با این ناوگان را ندارند، زیرا احتمال دارد که با سوار شدن به مترو و دچار شدن قطار به خرابی، با تاخیر به مقصد خود برسند و اساسا چه زمانی شاهد کاهش خرابی‌های ناوگان مترو خواهیم بود، اظهار داشت: دوره کنونی مدیریت شهری تهران میراث‌دار عقب‌ماندگی جدی از دوره‌های قبلی در زمینه اورهال یا همان بازسازی اساسی ناوگان مترو و تامین قطعات مورد نیاز است. البته در سال جاری شورای شهر بودجه مناسبی را برای اورهال قطارها پیش‌بینی کرد و شهرداری نیز تلاش‌های زیادی را در 11 ماه گذشته در این زمینه انجام داده است.
معاون شهردار تهران با بیان این که از ابتدای سال 1402 تا امروز 15 رام قطار مترو اورهال شده است، یادآور شد: همچنان مهمترین عامل خرابی‌های مقطعی که بعضا برای ناوگان متروی پایتخت پیش می‌آید، فرسودگی و کمبود شدید موجود در این ناوگان است. البته براساس برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده از بهمن سال آینده اولین قطار از مجموعه واگن‌های خریداری‌شده از کشور چین وارد ناوگان متروی پایتخت خواهد شد. ضمن این که تلاش می‌شود سرعت اورهال قطارها به شکل محسوسی افزایش یابد.
وی در پایان گفت: طبق برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، بخش عمده عقب ماندگی‌های موجود در حوزه اورهال ناوگان متروی تهران تا خرداد سال آینده جبران خواهد شد و ضمن عذرخواهی از شهروندان محترم بابت خرابی‌هایی که بعضا در ناوگان پیش می‌آید، از مردم می‌خواهیم که همچنان صبور باشند، چراکه تمام تلاش مدیریت شهری پایتخت این است که از خرداد 1403 به بعد، آمار خرابی‌های ناوگان مترو به حداقل ممکن برسد.
منبع: ایلنا
انتهای پیام/

لینک کوتاه:
https://www.iranianejahan.ir/Fa/News/1111468/

نظرات شما

ارسال دیدگاه

Protected by FormShield
مخاطبان عزیز به اطلاع می رساند: از این پس با های لایت کردن هر واژه ای در متن خبر می توانید از امکان جستجوی آن عبارت یا واژه در ویکی پدیا و نیز آرشیو این پایگاه بهره مند شوید. این امکان برای اولین بار در پایگاه های خبری - تحلیلی گروه رسانه ای آریا برای مخاطبان عزیز ارائه می شود. امیدواریم این تحول نو در جهت دانش افزایی خوانندگان مفید باشد.

ساير مطالب

نجات تولید در امنیت اقتصادی است که توسط مجلس تامین می شود

فواید اقتصادی منطقه آزاد برای کل استان اردبیل خواهد بود/ کاهش سرعت‌گیر‌های بخش تولید در اولویت باشد

اندیشه های تمدنی راهکار حل مشکلات اقتصادی

آلمان مجددا جایگاه سومین قدرت اقتصادی را به ژاپن واگذار خواهد کرد

رشد 65 درصدی پرونده‌های تخلفات اقتصادی

محمود عباس بااستعفای نخست‌وزیر تشکیلات خودگردان فلسطین موافقت کرد

درد یا درمان؟ روایت «هم میهن» از «علت افول دین‌داری»

وبسایت نزدیک به جبهه پایداری علیه رای لیستی موضع گرفت

حرکت بعدی پوتین چه خواهد بود؟

سرخوردگی پایگاه رای اصولگرایان از ائتلاف مصنوعی پایداری - قالیباف

شیوع بیماری بین کودکان غزه

اوکراین بپذیرد، روسیه پایان می‌دهد

گزارش رسانه‌های عبری از شروط جدید نتانیاهو برای توافق مبادله اسرا

زکات باعث توسعه اقتصادی و رفع فقر از جامعه می‌شود

آغاز عملیات سامانه فکتورینگ با ابلاغ مصوبه شورای پول و اعتبار

اجرایی شدن سند محرمانه مدیریت ریسک از 1403

شهرام کابلی

چابهار آغاز کریدور بزرگ ترانزیتی

روزنامه‌های اقتصادی سه‌شنبه 8 اسفند

غروب اقتصاد رژیم صهیونیستی

کلید واژه مهم وزارت اقتصاد در دولت سیزدهم تسهیل تولید وتجارت است

تامین نقدینگی برای واحدهای تولیدی از اولویت‌هاست

مخالفان خوششان بیاید یا خیر، کشورهای مستقل اصرار بر توسعه همکاری با ایران دارند

سرباز آمریکایی در اعتراض به نسل‌کشی در غزه خودش را به آتش کشید

همشهری: رای بدهیم، کمک به غزه است

دوگانه دهنوی – مالک شریعتی؛ دعوای انتخاباتی اصولگرایان علنی‌تر شد!

شما بی‏‌اخلاقید! حمله «هم میهن» به رسانه های دولتی

معامله قالیباف و محصولی

«صدای ملت» در برابر صدای رادیکال‌ها

درد یا درمان؟ روایت «هم میهن» از افول دین‌داری

مجارستان عضویت سوئد در ناتو را تایید کرد

روایت شهروند اهل غزه از وضعیت دردناک در رفح

محمود عباس با استعفای نخست‌وزیر تشکیلات خودگردان موافقت کرد

پرده آخر بابک زنجانی؛ ابربدهکار نفتی از طناب دار گریخت؟

شهریار رحیمی

ارتقای شاخص‌های اقتصادی در آذربایجان غربی

میلاد شفیعی

پیش‌‏بینی می‏‌کردم با شکست اصلاحات براندازان موقعیت پیدا کنند

آماتورها در عالم سیاست

دوئل در تهران

حملات متوالی آمریکا و انگلیس به الحدیده یمن

شکار 19 نظامی اشغالگر در خان یونس

حمله رژیم صهیونیستی به اطراف شهر «بعلبک»

اردوغان: تمرکز اصلی ما روی اف-16 است

فرصت 8 ماهه به تولیدکنندگان شیرخشک برای پرداخت مابه‌التفاوت ارز

قیمت جدید لاستیک در بازار اعلام شد

تاکسیرانی به‌دنبال الکترونیکی کردن پرداخت کرایه‌ها

پیش‌ بینی قیمت طلا و سکه 8 اسفند 1402

تندگویان: باید نگاهی متفاوت بر مجلس آینده حاکم شود /وقتی مردم درگیر مشکلات اقتصادی هستند، نباید ریخت و پاش تبلیغاتی کرد

انتظارات اقتصادی مردم از نامزدهای انتخابات