ایرانیان جهان - تجارت نیوز / جواد علینژاد، رئیس کمیسیون کیفیت انجمن قطعهسازان کشور، در گفتوگو با تجارتنیوز، بدهی سایپا به قطعهسازان را «چند ده همت» اعلام کرد و گفت مطالبات معوق قطعهسازان از این خودروساز به چند سال گذشته برمیگردد.
زیان ۲۰۰ همتی سایپا، کارنامه نامطلوب مدیریت فعلی این خودروساز و طفرهرفتن از اصل خصوصیسازی این شرکت، صدای سهامداران را درآورده است. اما در این بین، قطعهسازان جزو گروهی هستند که بیشترین آسیب را در ناترازی این کارخانه زیانسازی خوردهاند.
زنجیره تامین قطعه به دلیل شرایط جنگی دچار مشکل شده است؛ بار ما را در پاکستان بردند!
جواد علینژاد، رئیس کمیسیون کیفیت انجمن قطعهسازان کشور، در پاسخ به پرسش تجارتنیوز درباره مشکلات زنجیره تامین قطعه گفت: «زنجیره تامین اکنون دچار مشکل است. کانتینر ما به واسطه جنگ در پاکستان متوقف شد. به ما خبر دادند، ۲۰ هزار دلار دادیم و مشکل را حل کردیم، اما امروز به ما خبر دادند که کانتینر خالی است؛ یعنی در پاکستان بار آن را هم بردهاند!»
او ادامه داد: «به دلیل شرایط جنگی و اتفاقات تنگه هرمز، چنین اتفاقاتی رخ داده و زنجیره تامین با مشکل مواجه شده است.»
مطالبات قطعهسازان از سایپا به چند سال گذشته برمیگردد
علینژاد در ادامه، وضعیت بدهی خودروسازان به قطعهسازان را مورد انتقاد قرار داد و گفت: «بدهی خودروسازان به قطعهسازان مربوط به مجموعه گروه خودروسازی سایپاست. مطالبات معوق نه مربوط به چند ماه، بلکه مربوط به چند سال گذشته است.»
انتظار داریم درباره این باقیمانده از صنعت دولتی خودروسازی کشور، کار جدی انجام شود
او افزود: «انجمن نیز در این زمینه مکاتبه کرده و انتظار داریم درباره این باقیمانده از صنعت دولتی خودروسازی کشور، کار جدی انجام شود. ما با ارز ۴۰ هزار تومانی قطعه دادیم و حالا با ارز ۲۳۰ تا ۲۴۰ هزار تومانی هنوز پول ما را ندادهاند؛ باید فکری برای این موضوع شود.»
رئیس کمیسیون کیفیت انجمن قطعهسازان کشور در ادامه وضعیت ایرانخودرو را متفاوت دانست و گفت: «من فکر نمیکنم ایرانخودرو مشکل مطالبات داشته باشد.» او در پاسخ به سوال تجارتنیوز درباره رقم بدهی سایپا اعلام کرد: «بدهی سایپا چند ده همت است.»
تعرفه واردات خودرو باید مانند کره جنوبی، صرف تحقیق و توسعه صنعت خودرو شود
علینژاد همچنین در بخش دیگری از سخنان خود درباره تعرفه واردات خودرو پیشنهاد کرد که درآمد حاصل از این تعرفه صرف تحقیق و توسعه صنعت خودروی داخلی شود.
او در این باره گفت: «اگر کره جنوبی را مطالعه کنید، این موضوع خیلی خوب روشن میشود. این کشور تعرفهای را که روی واردات خودرو گذاشت، تماما صرف تحقیق و توسعه صنعت خودروی داخلی کرد.»
علینژاد ادامه داد: «اگر ما هم این کار را انجام دهیم، خیلی از برندهای فیک جمع میشوند و کسانی پای کار میآیند که خودشان اهلیت دارند. آن تعرفه برای تحقیق و توسعه صرف میشود، دانشگاه ما بارور میشود، دانش ایجاد میکنیم، طراح میشویم، برند ملی ایجاد میکنیم و فساد هم جمع میشود.»